Майсторът на аеродинамиката на F1 Адриан Нюи поставя репутацията си на линия

по време на кариера, обхващаща повече от 40 години и 25 Световни шампионати, инженерът на Формула 1 Адриан Нюи сподели гения си за превръщането на „ лудите хрумвания в действителността “ в построяването на построяването Елитни спортни коли.

В спорт, прочут с техническата акуратност, методът на Нюи е бил неведнъж да задава същите четири въпроса. „ Как можем да увеличим продуктивността? Как можем да подобрим успеваемостта? Как можем да създадем това по друг метод? Как мога да направя това по -добре? ” Той написа в мемоара си за 2017 година

Майстор на аеродинамиката, Нюй е необичаен дизайнер на коли, честван в спорт, където гладиаторските водачи преобладават на екрана. Когато 65-годишният разкри желанието си да напусне ръководещите първенци Red Bull тази година, спекулациите бързо изпаднаха в свръхпровод. Въпреки това, никой не счита, че пенсионирането ще се хареса на човек, разказан един път от легендата на F1 Франк Уилямс като „ по -конкурентен от неговите водачи “.

При присъединението към екипа на Aston Martin F1 като негов ръководещ механически сътрудник, Нюй слага своя Репутация назад на линията. Всички погледи са по отношение на това дали той може да повтори триумфа си в четвърти тим и в допълнение да оправдае статута си на легенда в промишлеността, както и годишния си пакет за възнаграждение на север от 20 милиона паунда.

„ Той имаше други възможности. Можеше да плава. Той се възползва от опцията да се причисли към Лорънс Строл, с цел да се опита да повтори [успеха си] “, сподели Еди Джордан, някогашният притежател на екипа на F1 и управител на Нюи. 

Като наеме Нюи, милиардерът Строл алармира за решителността си да завоюва шампионати в исторически английски спортни зелени.

„ Мога да ви кажа, Адриан е договорка “, сподели Строл. „ Вече повече от 40 години съм в бизнеса и в никакъв случай не съм бил по -сигурен. Това не е инвестиция. Той е акционер и сътрудник. ”

Нюи, който публично ще стартира в Астън Мартин следващата година, също получи някакъв личен капитал в екипа на F1 в ход, който той разказва като„ кожа в играта ”.

Въпреки това, цената му, която е повече от това, което печелят доста водачи и даже някои топ футболисти, повдигна вежди измежду някои вътрешни лица F1. Други слагат под въпрос неотдавнашния му принос за неотдавнашния триумф на Red Bull, сочейки силата на екипа, в това число техническия шеф Пиер Уаче.

Въпросът за заема за триумфа на Red Bull увеличи главата си предходната година, когато брачната половинка на Нюи Аманда разгласява: „ Какво натоварване на Hogwash “ в обществените медии в отговор на публикация в индустриалната обява Motorsport, която се докосна до това по какъв начин Техническата мъдрост на Red Bull се е развила.

Израствайки в Стратфорд-on-Avon, Нюй взе пристрастеност към четири колела-и инженерство-от татко си ветеринарен доктор, който работеше върху коли в гаража си. Нюи щеше да очертае личните си дизайни на спортни коли. До 12 той знаеше, че желае да проектира спортни коли за прехраната си.

Привлечен от вятър тунел, употребен от екипите на F1, той учи аеронавтика в Университета на Саутхемптън, разсъждавайки, че спортните коли наподобяват повече на самолети.

Нюи беше главно въздействие, защото спортът обхвана смисъла на аеродинамиката в осъществяването, с „ низходящата мощ “, отвесният въздух, който изтласква колите надолу, увеличавайки сцеплението и скоростта към ъглите.

Той написа името си във F1 Lore в Williams и McLaren за ролята си в извоюваните от шампионата коли през 90-те години. Той също изпита покруса с злополуката, която докара до гибелта на именития бразилски водач Айъртън Сена в автомобил на Уилямс през 1994 година

Нюи беше нает от починалия Макларих Матечиц, съосновател на милиардера на Red Bull от Макларън Скоро откакто купи остарелия тим на Jaguar F1 през 2004 година, тимът продължи да печели и двете шампионати - водачи и конструктори - четири години, работещи от 2010 година до 2013 година

След седем години доминиране на Mercedes, Red Bull се завърна до предната част на мрежата през 2021 година, когато Макс Верстапен спорно завоюва шампионата на водачите от Люис Хамилтън. RB19 на тима предходната година беше една от най -доминиращите коли на F1 до момента, спечелвайки 21 от 22 надпревари.

Потенциалът на Нюи в Астън Мартин не е единствената причина спортът да бъде обзет от неговия ход. Привържениците на F1 също ще следят по какъв начин Red Bull ще се приспособи след разстройства тази година, когато служителка на дамата упрекна шефа на екипа Кристиан Хорнър в неуместно държание. Хорнър отхвърли изказванията и беше изчистен след следствие.

Инженерът, който към момента употребява молив, с цел да скицира вместо компютър, ще управлява водачите на Астън Мартин - двоен международен първенец Фернандо Алонсо и Синът на Строл Ланс - в Превръщане на приблизително облекло в първенци. Откакто Строл преобрази тима, Астън Мартин приключи на седмо място, на седмо място и пети в шампионата.

Той също ще би трябвало да се оправи със идващия регулаторен ремонт на F1 през 2026 година, който изисква построяването на напълно ново потомство F1 автомобил, по-пъргав с актуализирана аеродинамика.

дизайнерът ще има свободата на новопостроен заводски и вятър тунел F1. Honda, която оказа помощ да се ръководи последните шампионати на Red Bull, се е подписала за доставка на мотора.

Деймън Хил, който е карал планиран от Нюи Уилямс до успеха на шампионата през 1996 година, споделя, че дизайнерът има особено схващане за Това, от което се нуждаят водачите.

„ Той схваща, че колата е инструмент за лидера и не е добре да сътвори звяр, който никой не може да кара “, сподели Хил пред Financial Times. „ Той в действителност схваща, че вашият взрив е на това място и в случай че ви плаши, няма да е добре. “

Докато Хил оприличава F1 с „ неексплодирана бомба “, която може да „ избухне в лицето ви “, Той споделя, че опитът на Нюи значи, че е подготвен. „ Ако той не може да изведе [Астън Мартин] от полузащитата до предния край, щях да се учудя “, сподели той.